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兼容性强，中新网广州9月30日电(记者 王华 郭军 孙秋霞)9月29日，广州东环城际(番禺-白云机场北)、琶莲城际和广惠城际北延段(小金口-惠州北)3条(段)城际线铁路，广州地铁十三号线二期(河汉公园-鱼珠)、十四号线二期(嘉禾望岗-乐嘉路)2条(段)地铁路线...
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文献资料，除了，记者今天明白到，国庆、中秋将至，年夜众出行、游览、消费将进入顶峰。市场监管总全体署国庆中秋假期特种设置装备放置安全监管工作，请求各地市场监管部分以旅游景区、交通关节、贸易综合体、游乐场合等人员麋集场合为重点区域，凸起客运索道、年夜型游乐设施、非公路用旅游参不雅车辆、大众聚集场合电梯等高频率使用的涉旅特种装备，强化看管检查，督促使用单元全面自查，谨防职员“无证操纵”、设备“带病运行”或者“超负荷运行”。--> 同...
中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报道，近日印度宣布完成该国首次铁路机动弹道导弹试射。而围绕火车的战场应用以及印度导弹列车的军事价值，再一次引发外媒热议。 钢铁巨兽走过百年烽烟 火车自19世纪初诞生以来，就与军事和战争密不可分。 以铁路为阵地、火车为载体，100多年来，从架设重炮攻坚破障到大国利器战略威慑，军用“钢铁巨兽”的故事不断延续。二战德军铁道炮。图/今日俄罗斯电视台网站 据美国“战史在线”网站记载，1861年南北战争爆发，为保护交通线，联邦军突发奇想在运兵专列前增挂一节特制装甲车厢，内部安放大炮，将之作为“移动炮台”使用。 此后，西方国家纷纷效仿，配备各型武器的装甲列车层出不穷。 从19世纪末的布尔战争到20世纪上半叶的两次世界大战，从非洲草原、中东沙漠到西伯利亚荒野和东南亚丛林，一时间到处都活跃着装甲列车的身影。 除了担负侦察警戒、海空防御等任务，一战和二战期间，西方列强又将重型火炮搬上列车，遂行火力支援和攻坚任务，比如二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。 据英国三军电台网站介绍，该炮凭借口径800毫米、长度超32米的巨型身管和1300余吨总重，迄今保持着“最大最重铁道炮”的世界纪录。 从“陆地炮舰”到“末日列车” 二战后，“傻大黑粗”的铁道炮日渐式微，但火车的军事价值却得到进一步重视和开发。 特别是威力更大、射程更远的弹道导弹与火车相结合，令人生畏的导弹列车应运而生。 冷战之际美苏争霸，两个超级大国都研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路机动导弹系统。苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对话”网站 20世纪80年代，苏联率先部署RT-23洲际导弹列车。其外观与普通客货车无异，能以最高120公里的时速行驶，并随时停车发射，将当量100万吨的核弹头打到1万公里外。 这些“末日列车”或大隐于市，或穿梭在密林雪原，让对手心存忌惮却又无可奈何。 随着冷战结束，导弹列车一度遇冷，美国下马相关项目，俄罗斯最后一列RT-23也在2008年退役。 但作为“三位一体”核力量的重要组成部分，导弹列车仍有着其他运输和发射方式无法比拟的优势。 以印度为例，该国铁路总长约7万公里。有说法认为，借助庞大铁路网，其导弹列车可快速机动，并借助众多桥梁、隧道隐藏行迹，使对手难以探测和监视。 印度导弹列车的“喜与忧” 印度导弹列车亮相后，海外媒体纷纷予以关注和评析。 《简氏防务周刊》指出，印方试射的“烈火-P”导弹可携带核弹头，最大射程2000公里。随着新型导弹列车入役，印度远程打击与威慑能力将得到增强。 美国“战区”网站则称，印度导弹列车正式部署后，可能对地区力量平衡产生深远影响。印度导弹列车。图/美国“战区”网站 但也有分析认为，印度导弹列车的实际军事价值仍存疑，具体原因有三： 第一，印度铁路网庞杂落后，事故频发，糟糕的信号系统与破旧的轨道桥隧，恐难满足导弹列车的严苛运行要求。而一旦战时铁路枢纽遭袭瘫痪，麻烦会更大。 第二，“烈火-P”属于中程弹道导弹，与老牌核大国部署的铁路机动洲际导弹相比，无论打击范围还是战略威慑效果，都不可同日而语。 第三，有评论称，印方“假想敌”不仅拥有先进反导体系，而且具备强大反击能力，或令其在动武前三思而行。(完)--> 【编辑:苏亦瑜】
◎本报记者 刘 侠 魏依晨 吴纯新 俞慧友 杨宇航 国庆中秋双节已至，自驾游热潮再次涌动。今年，多条新开通的高速公路和国道，为自驾爱好者们解锁了更多宝藏旅行地。这些公路不仅串联起绝美风景，还在建设过程中攻克了重重难关，让“说走就走”的旅行更加顺畅。 9月29日中午，九寨沟(甘川界)至绵阳段高速公路(以下简称“九绵高速”)正式通车。这条全长245.8公里的“云端天路”，桥隧比达82.15%，创下川西高速建设之最。131座桥梁与45座隧道如巨龙盘踞山间。车辆行驶其中，仿佛穿梭于空中走廊。同时，九绵高速以17处互通立交无缝衔接京昆高速等路网，将成都至九寨沟的行车时间从8小时压缩至4小时。 在同一天，湖南炉慈高速公路正式通车。这条贯穿湘鄂边界的交通大动脉，首次将长江三峡、壶瓶山自然保护区和张家界三大景区串联成线。从张家界到三峡的车程缩短1.5小时，区域旅游经济迎来新机遇。其中，金岭1号特大桥是炉慈高速公路的控制点。大桥全长1586米，横跨“V”字形冲沟，最高墩达138米，主墩位于70度山腰斜坡，施工环境险峻。面对难题，项目团队采用挂篮吊挂系统与“牛腿”结合的支架体系，结构简化且操作简便，降低了材料及人工成本。同时，他们引入智能化监控系统，最终使大桥比原计划提前35天实现双幅合龙。--> 随着第一辆社会车辆缓缓驶入江西上犹县阳明湖收费站，历时3年多建设、纵贯赣西南的交通大动脉——遂川至大余高速公路(以下简称“遂大高速”)近日通车。这条全长127公里的“神仙公路”，将大余丫山、上堡梯田、阳明湖等热门景点串珠成链，为赣西南打造了“一小时文旅圈”，推动区域经济、文化、旅游的融合发展。自全面开工以来，遂大高速建设团队克服了生态环保压力大、关键控制性工程多、地形地质条件复杂等多方面的困难挑战，创新应用薄壁墩液压塔式顶升爬模、“高墩机器人”等40多项先进技术设备，把“来时青山绿水、走时绿水青山”变成了沿途可见的现实。 这个假期，吉林境内刚刚通车的国道G331吉林省沿边开放旅游大通道，是自驾爱好者的旅游好去处。这条沿鸭绿江右岸蜿蜒的风景长廊，从集安的历史遗迹直通长白山的天池圣境，沿途风光如诗如画。在这条路的建设中，团队创造性地采用“近削山采石+二氧化碳爆破”的综合方案，不仅消除了山体隐患，更缩短了80%的运输距离，抢出了近5个月工期，让这条集智慧与趣味于一身的边境大道得以在假期前与游客相见。 从川西高原到湘鄂山区，从赣西南腹地到吉林边境，这个国庆中秋双节，不妨驶上这些“宝藏公路”，感受工程奇迹与自然风光的完美融合。一路风景，一路故事，等你来发现。 【编辑:陈海峰】